Nouveauté : Modèle 2010

BMW G 450 X 2010 :


BMW peut être fier des succès obtenus lors des diverses compétitions Off road dans lequelles il a participé avec son modèle phare, le G 450 X. Voilà donc pour l’année 2010, la nouvelle version de cette enduro. Petit tour de propriétaire.

Dans les grandes lignes, la BMW G 450 X version 2010, n’a pas subi de réelle refonte, c’est plutôt dans les détails que cela se joue. On commence avec une nouvelle cartographie pour le standard ECU, elle permettra de diminuer les consommations tout en optimisant le régime moteur (accélération, frein moteur, réaction de la commande des gaz).

Comme sur tout modèle BMW qui se respecte, il existe une série d’options, pour ce nouveau modèle on pourra trouver un nouveau pot d’échappement en acier inoxydable (non homologué pour la route) qui fera 1 kilo de moins sur la balance que la version d’origine. Il a été étudié pour satisfaire les exigences de la réglementation de compétitions de la FIM. Avec cette option le G 450 X descend son poids à sec à 110 kilos.

La partie cycle de l’enduro a reçu également quelques modifications, la chasse à été réduite de 2,5 mm afin de mieux optimiser les manœuvres et offrir une stabilité optimale. Les nouvelles fourches inversées ont été calibrées pour une meilleure progression et absorption surtout en conditions de tout-terrain.

Côté design, l’ergonomie a été revue avec une selle plus moelleuse et une plus grande superficie pour donner un meilleur confort et retaillée pour donner un appui sur le haut de la cuisse en conduite en suspension. Le nouveau G 450 X est très orientée courses officielles avec les couleurs de BMW Motorrad Motorsport.

L’arrivée de ce nouveau modèle est fixée pour le courant du mois d’octobre. Le prix n’est pas encore connu.

de toute façon bm fera tout pour en faire une championne j'en doute pas c'est ce qui à motiver mon achat quand tu vois l'evolution
global de toutes les bm je suis assez confiant

Moi aussi je pense ca, et ca change du orange "ktm" même si c'est de bonnes motos. Rappelons que salminen à quand même finit vice champion du monde.

moi je suis tomber amoureux des bm depuis 2000 et je suis accroc 100%

c'est une moto qui a besoin d'être connue, dimanche sur l'endurance énormément de gens me posaient des questions à sont sujet. car certains magazines la critique. on ne peut pas comparer le W.E.C et les courses de ligue etc.......

de toute façon elle vient de sortir il faut lui laisser le temps de gommer ces défauts. j'ai eu un 600ktm lc4 en 1987 un des premiers à 2000km moteur en vrac maintenant elle gagne tout les rallyes

c'est vrai, certains journalistes oublient que KTM a eu de gros soucis de fiabilité sur ses motos pendants des années avant d'êtres ce qu'ils sont maintenant. BMW est une grande marque donc je pense que l'année prochaine ils pourront jouer le titre.

moi j'y crois à fond en je suis fan

moi aussi je n'en doute pas

BMW engrange de l'expérience après deux années en championnat du monde d'enduro. Du coup, la firme allemande fait évoluer sa BMW G450X. La version 2010 promet de répondre au mieux à la compétition.

De bons résultats en enduro
Malgré un début de saison difficile (départ de Knight, difficultés de mise au point de la moto), la firme bavaroise obtiendra tout de même plusieurs très bons résultats en cross country, en enduro extrême et en WEC avec victoires de GP et surtout la place de vice champion du monde E2 de Juha Salminen. Cette saison devrait leur permettre d'améliorer la G450X de série, sans révolution par rapport au millésime précédent, mais avec des évolutions qui vont dans le bon sens.

Des évolutions pour accentuer la performance
L'ECU (Engine Control Unit) adopte une nouvelle "base de données". Le but est non seulement de réduire la consommation d'essence, mais aussi de permettre une réduction du frein moteur ainsi qu'une réponse à l'accélération plus sensitive. Un nouveau silencieux "racing" sans bride fait son apparition. Ce silencieux subit une cure d'amaigrissement et perd 1 kg (poids total 110 kg). S'il répond à toutes les normes FIM, sachez que cet échappement n'est pas homologué pour un usage sur la route.

Nouveau design
Le châssis reçoit plusieurs modifications : l'offset au niveau du train avant est modifié, le but étant d'obtenir un guidage neutre et plus stable ; la fourche a été recalibrée et les bielettes redimesionnées afin d'offrir plus de progressivité et donc de meilleures sensations. L'ergonomie est quelque peu modifiée, la BMW G450X sera équipée d'une nouvelle selle, plus souple. Son nouveau design est également plus large afin d'améliorer confort et contrôle de la machine. Le design de l'ensemble s'inspire grandement des motos BMW Motorrad avec notamment les tubes de fourche.


Le prix de la BMW G450X est fixé à 7.500 euros, incluant un kit Replica BMW Motorrad. D'autres kits sont également disponibles. Comme vous pouvez le voir, l'objectif de BMW est avant tout d'offrir une moto plus accessible et surtout plus "normale" en terme de sensation de pilotage.